مرسيدس سي كلاس كوبيه

يتميز الجيل الجديد من سيارة «سي كلاس كوبيه» بالكثير من المزايا التقنية الحديثة بينها تقنية وقف تشغيل المحرك لدى توقف السيارة. وتتسم السيارة بتصميم متوازن الأبعاد، ومحركاتها تعمل بتقنية الحقن المباشر للوقود، كما أنها تحمل الجيل الجديد من منظومة اتصالات مرتبطة بصفة دائمة بشبكة الإنترنت. وتعد «الكوبيه» هي آخر فئات «سي كلاس» وصولا للأسواق بعد الفئة الصالون التي بدأ بها الجيل الجديد ثم الفئة العائلية «إيستيت». وتقول الشركة إنها تتوجه بهذه الفئة إلى الشباب بين أعمار 35 و45 عاما، من الذين حققوا نجاحا عمليا ويريدون التعبير عن حبهم للقيادة والمغامرات. وهي تشبه السهم في تصميمها الخارجي بمقدمة منخفضة عنها في السيارة الصالون وأكتاف خلفية عريضة تعبر عن القوة الكامنة فيها. وتتميز المقدمة بفتحة تبريد عرضية تتوسطها نجمة «مرسيدس» الثلاثية وتمتد من جانبيها مصابيح انسيابية بنفس ارتفاع فتحة التبريد. وتمتد ثلاث فتحات أخرى أسفل الصدام الأمامي، تحمل على جانبيها الإضاءة النهارية المميزة على شكل خطين منخفضين. ويتعزز الشكل الرياضي للسيارة من الخلف مع انحناء السقف في شكل انسيابي وتجمع الإضاءة في تشكيل أفقي يتكامل مع حافة الصندوق الخلفي. وفي الداخل، تتعزز الملامح الرياضية بتصميم قوي للوحة القيادة، ومقود ثلاثي الأضلاع بمركز من معدن الكروم «المجلفن»، وهو مقود ظهر للمرة الأولى في السيارة «سي إل إس». وتتميز لوحة القيادة بالمفاتيح المعدنية في منتصف لوحة القيادة تعلوها أزرار التحكم ثم فتحات التكييف، وأخيرا شاشة الملاحة والمعلومات. ويتركز انتباه السائق على ثلاث دوائر أمامية تظهر المؤشرات الحيوية من سرعة السيارة ودورات المحرك ومؤشرات الوقود والحرارة. كما تنتشر على جانبي المقود أزرار التحكم في بعض الوظائف الحيوية. ويمكن الاختيار بين أنواع التشطيب المختلفة من البلاستيك الأسود المصقول الذي يشبه أصابع البيانو إلى الأخشاب المصقولة بعدة ألوان. وينتمي نظام الاتصالات إلى أحدث أجيال تنتجها الشركة، وظهر النظام للمرة الأولي في فئتي الصالون و«إيستيت». وتشمل مزايا النظام إمكانية نقل أرقام الهاتف الجوال للسيارة وعرض نصوص الرسائل النصية السريعة وتشغيل الموسيقى لا سلكيا عبر نظام بلوتوث، وتشغيل الموسيقى الشخصية عبر فلاشات الذاكرة من موقع في الكونسول الوسطي. ويوفر نظام «مالتيميديا كوماند» اتصالا مباشرا بالإنترنت للمرة الأولى في هذا القطاع. وتوفر صفحات «مرسيدس» سريعة التحميل الكثير من المعلومات الحيوية مثل حالة الطقس، وخاصية البحث عن جهات الوصول عبر باحث «غوغل»، وإمكانية تحميل طرق تم البحث عنها وحفظها بالكومبيوتر الشخصي. ويحمل نظام الملاحة الإلكتروني من «كوماند» مزايا إضافية منها العرض ثلاثي الأبعاد، كما يمكن حفظ خرائط الطرق التي تم البحث عنها في ذاكرة السيارة للاستعانة بها فيما بعد. ويمكن الاختيار بين 4 طرق مختلفة تؤدي إلى نفس الهدف، منها الاختيار الاقتصادي لتوفير الوقود. المحركات: توفر الشركة الكثير من خيارات المحركات لهذه الفئة منها 3 محركات بترولية واثنان يعملان بالديزل. وتعمل كافة المحركات بتقنية الحقن المباشر للوقود ونظام «إيكو» لوقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة. وجميع المحركات من الأنواع الاقتصادية التي تسميها الشركة «بلو إيفشنسي». وتعمل الأنواع ذات ناقل التروس الأوتوماتيكي بالناقل المتميز «7 جي ترونيك» المكون من 7 نسب، ويمكن اختيار ناقل يدوي بـ6 نسب. وعلى قمة محركات الفئة يقع المحرك سعة 3.5 لتر المكون من 6 أسطوانات في الفئة «سي 350» وهو يوفر قدرة 306 أحصنة مع 370 نيوتن/ متر من عزم الدوران. ويستهلك هذه المحرك 6.8 لتر وقود لكل مائة كيلومتر تقطعها السيارة، أي ما يقارب 22 ميلا للغالون الواحد من الوقود. أما المحركات ذات الأربع أسطوانات فهي مشحونة توربينيا. وينطلق أكبر المحركات بالسيارة إلى سرعة مائة كيلومتر في الساعة في غضون ست ثوان، ويصل بها إلى سرعة قصوى تصل إلى 250 كيلومترا في الساعة. ولا يزيد إفراز الكربون في هذه الفئة عن 164 غراما لكل كيلومتر تقطعه السيارة. وتحمل السيارة 7 وسائد هوائية ضمن التجهيزات الأساسية منها ما هو مخصص لحماية ركبتي السائق والراكب الأمامي. كما توفر السيارة نظام مراقبة تعب السائق وتنبيهه، كما يمكن إضافة نظام «كروز» الذكي الذي يحافظ على مسافة آمنة أمام السيارة عبر استخدام الرادار وكاميرا أمامية. وهناك مجموعة كبيرة أيضا من أنظمة الأمان في أحدث أجيال «سي كلاس كوبيه»، منها مانع انغلاق العجلات أثناء ضغط المكابح، أضواء أمامية فعالة، نظام الحفاظ على رواق السير، نظام التحذير من النقاط العمياء، نظام الاستقرار الديناميكي الإلكتروني، نظام تحديد السرعة القصوى والالتزام بها، نظام المساعدة على صف السيارة، نظام «بريسيف» للحماية المسبقة من الإصدام في السيارة. واللافت في هذه السيارة أنها تخطو بعناية ما بين القوة في الإنجاز والسلاسة في المظهر، وهي تنافس في قطاع صعب تواجه فيه سيارات الفئة الثالثة من «بي إم دبليو» وسيارات فئة «إيه 5» من «أودي». ولكنها تخوض هذه المنافسة في وقت مناسب بالنسبة لشركة «مرسيدس بنز» بعد أن تغلبت على متاعب الاعتمادية التي ظهرت في الماضي، وأخرجت إلى الأسواق مؤخرا نماذج رائعة لسيارات مثل «سي إل إس» الكوبيه بأربعة أبواب وطراز «إس إل إس إيه إم جي» السوبر. وتتيح «سي كلاس كوبيه» لركابها مساحات داخلية رحبة وإن كانت المساحة المخصصة للمقاعد الخلفية ضيقة كما هي العادة في السيارات الكوبيه. وتقل القدرة المتوقعة في أصغر محركاتها الذي يستغرق 9 ثوان للوصول إلى سرعة مائة كيلومتر في الساعة، ولكنه يقطع بغالون الوقود الواحد 38.3 ميل في دورة متنوعة، ولا يفرز أكثر من 169 غراما من عادم الكربون لكل كيلومتر. وتتميز السيارة بانطلاقة واثقة بفضل نظام تعليق يعتمد على وصلات ماكفرسون في الأمام ونظام متعدد الوصلات في الخلف مع تحكم في التأهب يسهم في تنعيم الانطلاق على الطرق السريعة. وهي أنيقة المظهر، جيدة على صعيد مواصفات السلامة وتزخر بتجهيزات عالية ومحركاتها تناسب كل قطاعات المشترين. ولا يعيب الجيل الجديد منها سوى مساحة الرأس في المقاعد الخلفية التي تعاني من تصميم انخفاض السقف. إلا أن مستخدمي السيارة يعتبرون أنها تتفوق في مجالات التشغيل الاقتصادي والانطلاق السلس، ومعظمهم يفضل السقف الزجاجي العريض ومصابيح زينون التي توضح الرؤية الليلية. ومن المزايا التي يستفيد منها السائق أيضا إمكانية تحديد السرعة القانونية المطلوبة والتحذير من تخطيها. ويرى الكثير من مقتنيها الأميركيين أنها الطراز الأرخص من «سي إل كي» ولكنهم ينتقدون عدم وجود نظام لتقديم أحزمة الأمان للركاب كما هو معهود في بعض سيارات الكوبيه الأميركية الصنع. وكما في القطاعات الأعلى تقدم الشركة خيار «المناورة الديناميكية» في قطاع «سي»، وهو يتكون من نظام تعليق منخفض وأكثر قساوة يساعد السيارة على التعامل مع المنحنيات بسرعة وكفاءة واستقرار. ويتفق المراقبون على أن تقييم السيارة الجديدة في فئة «سي كوبيه» يتراوح ما بين 4 نجوم و5 نجوم، ضمن تقييم الكفاءة الإجمالية من حد أقصى يبلغ 5 نجوم. وهو جهد يضع «سي كلاس كوبيه» في مقدمة هذا القطاع، مع الفئة الثالثة كوبيه من «بي إم دبليو».

يتميز الجيل الجديد من سيارة «سي كلاس كوبيه» بالكثير من المزايا التقنية الحديثة بينها تقنية وقف تشغيل المحرك لدى توقف السيارة. وتتسم السيارة بتصميم متوازن الأبعاد، ومحركاتها تعمل بتقنية الحقن المباشر للوقود، كما أنها تحمل الجيل الجديد من منظومة اتصالات مرتبطة بصفة دائمة بشبكة الإنترنت.
وتعد «الكوبيه» هي آخر فئات «سي كلاس» وصولا للأسواق بعد الفئة الصالون التي بدأ بها الجيل الجديد ثم الفئة العائلية «إيستيت». وتقول الشركة إنها تتوجه بهذه الفئة إلى الشباب بين أعمار 35 و45 عاما، من الذين حققوا نجاحا عمليا ويريدون التعبير عن حبهم للقيادة والمغامرات. وهي تشبه السهم في تصميمها الخارجي بمقدمة منخفضة عنها في السيارة الصالون وأكتاف خلفية عريضة تعبر عن القوة الكامنة فيها.

وتتميز المقدمة بفتحة تبريد عرضية تتوسطها نجمة «مرسيدس» الثلاثية وتمتد من جانبيها مصابيح انسيابية بنفس ارتفاع فتحة التبريد. وتمتد ثلاث فتحات أخرى أسفل الصدام الأمامي، تحمل على جانبيها الإضاءة النهارية المميزة على شكل خطين منخفضين. ويتعزز الشكل الرياضي للسيارة من الخلف مع انحناء السقف في شكل انسيابي وتجمع الإضاءة في تشكيل أفقي يتكامل مع حافة الصندوق الخلفي.

وفي الداخل، تتعزز الملامح الرياضية بتصميم قوي للوحة القيادة، ومقود ثلاثي الأضلاع بمركز من معدن الكروم «المجلفن»، وهو مقود ظهر للمرة الأولى في السيارة «سي إل إس». وتتميز لوحة القيادة بالمفاتيح المعدنية في منتصف لوحة القيادة تعلوها أزرار التحكم ثم فتحات التكييف، وأخيرا شاشة الملاحة والمعلومات. ويتركز انتباه السائق على ثلاث دوائر أمامية تظهر المؤشرات الحيوية من سرعة السيارة ودورات المحرك ومؤشرات الوقود والحرارة. كما تنتشر على جانبي المقود أزرار التحكم في بعض الوظائف الحيوية. ويمكن الاختيار بين أنواع التشطيب المختلفة من البلاستيك الأسود المصقول الذي يشبه أصابع البيانو إلى الأخشاب المصقولة بعدة ألوان.

وينتمي نظام الاتصالات إلى أحدث أجيال تنتجها الشركة، وظهر النظام للمرة الأولي في فئتي الصالون و«إيستيت». وتشمل مزايا النظام إمكانية نقل أرقام الهاتف الجوال للسيارة وعرض نصوص الرسائل النصية السريعة وتشغيل الموسيقى لا سلكيا عبر نظام بلوتوث، وتشغيل الموسيقى الشخصية عبر فلاشات الذاكرة من موقع في الكونسول الوسطي.

ويوفر نظام «مالتيميديا كوماند» اتصالا مباشرا بالإنترنت للمرة الأولى في هذا القطاع. وتوفر صفحات «مرسيدس» سريعة التحميل الكثير من المعلومات الحيوية مثل حالة الطقس، وخاصية البحث عن جهات الوصول عبر باحث «غوغل»، وإمكانية تحميل طرق تم البحث عنها وحفظها بالكومبيوتر الشخصي. ويحمل نظام الملاحة الإلكتروني من «كوماند» مزايا إضافية منها العرض ثلاثي الأبعاد، كما يمكن حفظ خرائط الطرق التي تم البحث عنها في ذاكرة السيارة للاستعانة بها فيما بعد. ويمكن الاختيار بين 4 طرق مختلفة تؤدي إلى نفس الهدف، منها الاختيار الاقتصادي لتوفير الوقود.

المحركات: توفر الشركة الكثير من خيارات المحركات لهذه الفئة منها 3 محركات بترولية واثنان يعملان بالديزل. وتعمل كافة المحركات بتقنية الحقن المباشر للوقود ونظام «إيكو» لوقف تشغيل المحرك أثناء توقف السيارة. وجميع المحركات من الأنواع الاقتصادية التي تسميها الشركة «بلو إيفشنسي». وتعمل الأنواع ذات ناقل التروس الأوتوماتيكي بالناقل المتميز «7 جي ترونيك» المكون من 7 نسب، ويمكن اختيار ناقل يدوي بـ6 نسب.

وعلى قمة محركات الفئة يقع المحرك سعة 3.5 لتر المكون من 6 أسطوانات في الفئة «سي 350» وهو يوفر قدرة 306 أحصنة مع 370 نيوتن/ متر من عزم الدوران. ويستهلك هذه المحرك 6.8 لتر وقود لكل مائة كيلومتر تقطعها السيارة، أي ما يقارب 22 ميلا للغالون الواحد من الوقود. أما المحركات ذات الأربع أسطوانات فهي مشحونة توربينيا. وينطلق أكبر المحركات بالسيارة إلى سرعة مائة كيلومتر في الساعة في غضون ست ثوان، ويصل بها إلى سرعة قصوى تصل إلى 250 كيلومترا في الساعة. ولا يزيد إفراز الكربون في هذه الفئة عن 164 غراما لكل كيلومتر تقطعه السيارة.

وتحمل السيارة 7 وسائد هوائية ضمن التجهيزات الأساسية منها ما هو مخصص لحماية ركبتي السائق والراكب الأمامي. كما توفر السيارة نظام مراقبة تعب السائق وتنبيهه، كما يمكن إضافة نظام «كروز» الذكي الذي يحافظ على مسافة آمنة أمام السيارة عبر استخدام الرادار وكاميرا أمامية. وهناك مجموعة كبيرة أيضا من أنظمة الأمان في أحدث أجيال «سي كلاس كوبيه»، منها مانع انغلاق العجلات أثناء ضغط المكابح، أضواء أمامية فعالة، نظام الحفاظ على رواق السير، نظام التحذير من النقاط العمياء، نظام الاستقرار الديناميكي الإلكتروني، نظام تحديد السرعة القصوى والالتزام بها، نظام المساعدة على صف السيارة، نظام «بريسيف» للحماية المسبقة من الإصدام في السيارة.

واللافت في هذه السيارة أنها تخطو بعناية ما بين القوة في الإنجاز والسلاسة في المظهر، وهي تنافس في قطاع صعب تواجه فيه سيارات الفئة الثالثة من «بي إم دبليو» وسيارات فئة «إيه 5» من «أودي». ولكنها تخوض هذه المنافسة في وقت مناسب بالنسبة لشركة «مرسيدس بنز» بعد أن تغلبت على متاعب الاعتمادية التي ظهرت في الماضي، وأخرجت إلى الأسواق مؤخرا نماذج رائعة لسيارات مثل «سي إل إس» الكوبيه بأربعة أبواب وطراز «إس إل إس إيه إم جي» السوبر.

وتتيح «سي كلاس كوبيه» لركابها مساحات داخلية رحبة وإن كانت المساحة المخصصة للمقاعد الخلفية ضيقة كما هي العادة في السيارات الكوبيه. وتقل القدرة المتوقعة في أصغر محركاتها الذي يستغرق 9 ثوان للوصول إلى سرعة مائة كيلومتر في الساعة، ولكنه يقطع بغالون الوقود الواحد 38.3 ميل في دورة متنوعة، ولا يفرز أكثر من 169 غراما من عادم الكربون لكل كيلومتر.

وتتميز السيارة بانطلاقة واثقة بفضل نظام تعليق يعتمد على وصلات ماكفرسون في الأمام ونظام متعدد الوصلات في الخلف مع تحكم في التأهب يسهم في تنعيم الانطلاق على الطرق السريعة. وهي أنيقة المظهر، جيدة على صعيد مواصفات السلامة وتزخر بتجهيزات عالية ومحركاتها تناسب كل قطاعات المشترين. ولا يعيب الجيل الجديد منها سوى مساحة الرأس في المقاعد الخلفية التي تعاني من تصميم انخفاض السقف.

إلا أن مستخدمي السيارة يعتبرون أنها تتفوق في مجالات التشغيل الاقتصادي والانطلاق السلس، ومعظمهم يفضل السقف الزجاجي العريض ومصابيح زينون التي توضح الرؤية الليلية. ومن المزايا التي يستفيد منها السائق أيضا إمكانية تحديد السرعة القانونية المطلوبة والتحذير من تخطيها. ويرى الكثير من مقتنيها الأميركيين أنها الطراز الأرخص من «سي إل كي» ولكنهم ينتقدون عدم وجود نظام لتقديم أحزمة الأمان للركاب كما هو معهود في بعض سيارات الكوبيه الأميركية الصنع.

وكما في القطاعات الأعلى تقدم الشركة خيار «المناورة الديناميكية» في قطاع «سي»، وهو يتكون من نظام تعليق منخفض وأكثر قساوة يساعد السيارة على التعامل مع المنحنيات بسرعة وكفاءة واستقرار. ويتفق المراقبون على أن تقييم السيارة الجديدة في فئة «سي كوبيه» يتراوح ما بين 4 نجوم و5 نجوم، ضمن تقييم الكفاءة الإجمالية من حد أقصى يبلغ 5 نجوم. وهو جهد يضع «سي كلاس كوبيه» في مقدمة هذا القطاع، مع الفئة الثالثة كوبيه من «بي إم دبليو».