د. جوني منصور: الطرق الرومانية في فلسطين وحوض المتوسط

كان الرومان من أكثر الشعوب القديمة تقدماً في مجال إنشاء الطرق البرية وتقنية بناء الجسور والعبّارات عليها وقد وصلت شبكات الطرق البرية لديهم أكبر اتساع لها في القرن الثاني الميلادي حيث غطت معظم مدن الإمبراطورية الرومانية حتى قيل بأنّ الحضارة الرومانية تنتقل من خلال طرقها بسبب كثرتها وطولها.

يعتبر الرومان أول من بنوا الطرق المرصوفة السريعة والجيدة وفي سورية بنوا شبكة واسعة من هذه الطرق وذلك للأغراض التجارية والعسكرية منها الطرق الرئيسية المعبّدة والترابية المحسّنة كما أقاموا أبراجاً للحراسة بجانب تلك الطرق وفي أماكن مرتفعة لمراقبتها وحماية القوافل التجارية المارة عليها وبالقرب من مصادره المياه والإمدادات التموينية العسكرية حيث كانت المياه تُوفَّر لتلك الأبراج من الأنهر القريبة والآبار والأحواض والصهاريج أو تُجَّر بواسطة قساطل من أماكن بعيدة.

كانت "إنطاكية" عاصمة الولاية الرومانية الشرقية وكانت صلاتها مع الشرق تتم عبر طريقين رئيسيين أحدهما عبر منطقة باب الهوى متجهاً شرقاً نحو حلب (قنسرين) والثاني عبر سهل جومة ويُستخدم للاتصال بين إنطاكية ومدن أواسط الأناضول.

في الفترة الرومانية في شمال سورية أهم طريقين كان الأول طريق إنطاكية –حلب (قنسرين) والثاني كان يربط سيروس (قلعة النبي هوري حالياً) بمدينة أفاميا.

لقد وصلت شبكة الطرق الرومانية البرية في أكبر اتساع لها في أيام الإمبراطور "تراجان" وذلك في بداية القرن الثاني الميلادي حيث وصل طولها إلى حوالي 85 ألف كيلو متر وامتدت من عند جدار الإمبراطور "أدريان" في "اسكتنلنده" وهو الجدار الذي يفصل اليوم بين "اسكتلنده" و"انكلترة" في الغرب وحتى "نهر دجلة" في الجهة الشرقية.

أما في "سورية" فقد كان طول شبكة الطرق أيام الرومان أضعاف طول شبكة الطرق الحالية فيها فمثلاً كانت هناك ثمانية طرق تصل إلى مدينة "تدمر" ومثلها من الطرق كانت تصل إلى مدينة "بصرى".

وعرض الطريق 5,5 متر وطوله حوالي 100 كم ولا يزال قسم منه موجوداً حتى اليوم قرب قرية "تل عقبرين" -"تل الكرامة" حالياً التابعة لمحافظة "ادلب" ويبلغ طول القطعة المتبقية 1100 متر، والطريق بشكل عام كان مرصوفاً بواسطة طبقة من بلاطات حجرية كلسية جيدة سماكتها 70 سم وتحتها توجد طبقة سماكتها 30 سم مؤلفة من الحجر الصغير والبلوكاج الخشن بمعنى أنّ سماكة الطريق الكلي كان يبلغ حوالي المتر في المناطق الصخرية مثل المنطقة الواقعة قرب قرية "تل عقبرين"، أما في المناطق المستنقعية ذات التربة الرخوة فكانت سماكة الطريق تصل إلى مترين مؤلفة من أربعة طبقات تنتهي في الأعلى بالحجر ليكون هناك إمكانية لإنشاء عبّارة تمر من خلالها المياه وذلك بين طرفي الطريق فالرومان كانوا مشهورين ببناء الجسور والعبّارات ومن الأمثلة على ذلك الجسرين الرومانيين في منطقة "عفرين".

لقد كان هذا الطريق بسبب أهميته الإستراتيجية وباعتباره من طرق الدرجة الأولى يُرمّم من العاصمة "روما"
"الرومان" كان لديهم تصنيفات و خرائط جميع طرقهم اعتباراً من القرن الثاني الميلادي، وبين الفترة والأخرى كان المتخصصون يحملون الخرائط ويجوبون الطرق الهامة بهدف الصيانة والترميم إذا لزم الأمر.

كانت توجد على أطراف الطريق مهما كان طويلاً نقاط تحديد المسافات وهي عبارة عن أعمدة قصيرة تُسمى الحجارة الميلية /نسبة إلى الميل وهو مقياس طول المسافات/ وكان يكتبون عليها إضافةً إلى المسافات بين المدن الرومانية تذكاراً لمرور الأباطرة على الطريق أو الذين أنشؤوه أو رمموه، لقد كانت أحجار المسافات الميلية تتضمن قياس المسافات بين المدن والمناطق الرومانية بالميل والميل الروماني القديم كان يساوي ألف خطوة مزدوجة لجندي المشاة في الجيش الروماني والخطوة بحسب القياسات الحالية تساوي 74 سم، وهذا يعني أنّ الخطوة 74 سم x 2 /لأن الخطوة مزدوجة/ تساوي 1,48 متر x1000 /خطوة/ يساوي 1,48 كم وهو قياس الميل الروماني، وفي "سورية" توجد عدد من هذه الحجارة الميلية وذلك في متحف "اللاذقية" ومتحف "أفامية" وعند مدخل قلعة "بصرى".

لقد تم البدء بإنشاء هذا الطريق منذ دخول الرومانيين إلى "سورية" وذلك في العام 64 قبل الميلاد ولكنه رُمّم أكثر من مرة وهناك كتابة موجودة على لوحة حجر ميلي بالقرب من "قصر البنات" الواقع بين "باب الهوى" و"عين دلفة" -محافظة "ادلب" تعود إلى أيام الإمبراطور "مارك أوريل" بين 160 -180 م ربما تشير إلى ترميم حدث في عصره، وبالتأكيد جرت ترميمات لاحقة في العصور البيزنطية.

لقد كان للطريق أهمية إستراتيجية للدولة الرومانية ومدينة "إنطاكية" عاصمة "سورية" من العام 312 قبل الميلاد فالطريق كما هو معروف كان يصل "إنطاكية" بمدينة "قنسرين" -"حلب"، و"حلب" كانت واقعة على طريق الحرير الذي كان يعود إلى فترة أقدم من العصر الروماني، وهناك أيضاً أهمية دينية للطريق لأنّ هناك اعتقاد بأنّ القديس "بولس" سار عليه في إحدى سفراته البرية إلى البرين التركي واليوناني، كما كان الطريق يتقاطع مع الطريق الروماني الآخر "قورش" -"افامية" القريب من المكان الذي كان يقيم ويتعبد فيه القديس "سمعان العمودي" حيث كانت تسلكه قوافل الحجاج والزوّار.

 الطريق الملوكي في الأردن.