الشحن السريع أغلى بـ3.5 أضعاف.. هل يفقد أصحاب السيارات الكهربائية ميزة التوفير؟

قد تبدو السيارة الكهربائية خيارًا اقتصاديًا مقارنة بالسيارات العاملة بالوقود، لكن حجم التوفير يتوقف بدرجة كبيرة على مكان شحن السيارة، وعدد مرات استخدام المحطات العامة، وإمكانية تركيب شاحن في المنزل.

وبحسب تقرير لمركز الأبحاث والمعلومات في الكنيست نشرته صحيفة "Ynet" في 13 أكتوبر، بلغت تعرفة الكهرباء المنزلية نحو 64 أغورة للكيلوواط/ساعة عام 2025، مقابل 1.52 شيكل للشحن العام البطيء و2.24 شيكل للشحن السريع.

وتعني هذه الفجوة أن الاعتماد المتكرر على الشحن السريع قد يقلص جزءًا من التوفير المتوقع من السيارة الكهربائية، مقارنة بمن يستطيع شحن سيارته في المنزل.

ثلاث شركات تسيطر على 59% من منافذ الشحن

ولا تتعلق المسألة بالأسعار وحدها، إذ يشير التقرير إلى أن ثلاث شركات تسيطر مجتمعة على نحو 59% من إجمالي 8,070 منفذ شحن تناولتها البيانات.

كما أظهر الاستطلاع أن نحو 64.5% من المشاركين يرون أن محطات الشحن السريع غير كافية، ما يسلط الضوء على تحديات البنية التحتية المتاحة أمام أصحاب السيارات الكهربائية.

وتبرز هذه المشكلة خصوصًا لدى من لا يملكون موقفًا خاصًا أو لا يستطيعون تركيب شاحن منزلي، إذ يعتمدون على المحطات العامة، وقد يضطرون إلى دفع أسعار أعلى أو قطع مسافات إضافية للوصول إلى محطة متاحة.

ماذا يعني ذلك للمستهلك؟

لا تعني هذه المعطيات أن السيارات الكهربائية فقدت جدواها الاقتصادية، بل إن مقدار التوفير يختلف من سائق إلى آخر بحسب تكلفة الشحن وإمكانية الوصول إلى المحطات ونمط الاستخدام.

حمّلوا تطبيق الشمس الأخبار والبث المباشر بين يديكم App Store Google Play

تابعوا الشمس على تلغرام أخبار عاجلة · تقارير حصرية · بث مباشر انضم للقناة

ولذلك، فإن حساب تكلفة امتلاك سيارة كهربائية لا ينبغي أن يقتصر على مقارنة سعر الكهرباء بسعر الوقود، بل يجب أن يشمل أيضًا عدد مرات الشحن العام والتكلفة السنوية المتوقعة.

ويبقى السؤال: هل تؤدي زيادة المنافسة وتوسيع شبكة محطات الشحن السريع إلى خفض الأسعار وتحسين الخدمة، أم تظل تكلفة الشحن العام عائقًا أمام بعض الراغبين في الانتقال إلى السيارات الكهربائية؟