من بعد كثير من التكهنات والتوقعات، قطعت شركة هيونداى السبيل على كافة الأقاويل، بعد أن أكدت رسمياً على إطلاق جيلها الجديد كلياً من الكروس أوفر النفعية متوسطة الحجم « سانتافيه »، في إطار مشاركتها في الدورة المقبلة من معرض نيويورك الدولي للسيارات 2012، والتي ستقام في شهر أبريل المقبل.
وفقاً لكثير من الصور التجسسية – الغير واضحة المعالم – فمن المتوقع أن تنال كروس أوفر هيونداى، نصيبها من أفكار مدرسة فلسفة « النحت المنساب » التصميمية التي أعتمدتها هيونداى في كافة طرازاتها الجديدة، والتي لاقت النجاح الكبير حتى الآن، ولكن ستنال « سانتافيه » الجديدة تفاصيلها الشخصية الخاصة، كشبكة تهوية خاصة، مع بعض اللمسات التي تعطيها الحضور المطلوب في تلك الفئة.
وتفيد كثير من توقعات الخبراء، على حصول جيل « سانتافيه » المقبل على مجموعة جديدة من المحركات التي تهدف إلى رفع تنافسية السيارة بخفض معدلات إستهلاك الوقود، لذا فربما نرى إستبعاداً للمحركات السداسية الإسطوانات، وهو ما لا نتوقعه، فنحن نتوقع أن تعتمد فئة القاعدة على المحرك الجديد GDIتيربو بسعة 2.0 لتر، مع نسخة سداسية الإسطوانات لفئة القمة.
كما نتوقع أن تعتمد « سانتافيه » الجديدة، على علبة تروس أوتوماتيكية التحكم، مكونة من ستة نسب أمامية، أو ربما حتى سبعة نسب، لتقوم بعملية التواصل ما بين المحركات، و منظومة الدفع الأمامي أو الرباعي.
ستة نسب أمامية، أو ربما حتى سبعة نسب، لتقوم بعملية التواصل ما بين المحركات، و منظومة الدفع الأمامي أو الرباعي.
من بعد كثير من التكهنات والتوقعات، قطعت شركة هيونداى السبيل على كافة الأقاويل، بعد أن أكدت رسمياً على إطلاق جيلها الجديد كلياً من الكروس أوفر النفعية متوسطة الحجم « سانتافيه »، في إطار مشاركتها في الدورة المقبلة من معرض نيويورك الدولي للسيارات 2012، والتي ستقام في شهر أبريل المقبل.
وفقاً لكثير من الصور التجسسية – الغير واضحة المعالم – فمن المتوقع أن تنال كروس أوفر هيونداى، نصيبها من أفكار مدرسة فلسفة « النحت المنساب » التصميمية التي أعتمدتها هيونداى في كافة طرازاتها الجديدة، والتي لاقت النجاح الكبير حتى الآن، ولكن ستنال « سانتافيه » الجديدة تفاصيلها الشخصية الخاصة، كشبكة تهوية خاصة، مع بعض اللمسات التي تعطيها الحضور المطلوب في تلك الفئة.
وتفيد كثير من توقعات الخبراء، على حصول جيل « سانتافيه » المقبل على مجموعة جديدة من المحركات التي تهدف إلى رفع تنافسية السيارة بخفض معدلات إستهلاك الوقود، لذا فربما نرى إستبعاداً للمحركات السداسية الإسطوانات، وهو ما لا نتوقعه، فنحن نتوقع أن تعتمد فئة القاعدة على المحرك الجديد GDIتيربو بسعة 2.0 لتر، مع نسخة سداسية الإسطوانات لفئة القمة.
كما نتوقع أن تعتمد « سانتافيه » الجديدة، على علبة تروس أوتوماتيكية التحكم، مكونة من ستة نسب أمامية، أو ربما حتى سبعة نسب، لتقوم بعملية التواصل ما بين المحركات، و منظومة الدفع الأمامي أو الرباعي.
ستة نسب أمامية، أو ربما حتى سبعة نسب، لتقوم بعملية التواصل ما بين المحركات، و منظومة الدفع الأمامي أو الرباعي.
يتم الاستخدام المواد وفقًا للمادة 27 أ من قانون حقوق التأليف والنشر 2007، وإن كنت تعتقد أنه تم انتهاك حقك، بصفتك مالكًا لهذه الحقوق في المواد التي تظهر على الموقع، فيمكنك التواصل معنا عبر البريد الإلكتروني على العنوان التالي: info@ashams.com والطلب بالتوقف عن استخدام المواد، مع ذكر اسمك الكامل ورقم هاتفك وإرفاق تصوير للشاشة ورابط للصفحة ذات الصلة على موقع الشمس. وشكرًا!
