أعلنت المنظمة البحرية الدولية، اليوم الخميس، أن نحو 1500 سفينة ما زالت عالقة في مياه الخليج نتيجة الأزمة المستمرة في مضيق هرمز منذ اندلاع الحرب على إيران في 28 شباط/ فبراير، والتي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل، وهذا الإغلاق العملي للمضيق أدى إلى اضطرابات حادة في أسواق النفط والغاز، وأثر بشكل مباشر على حركة الملاحة التجارية في واحد من أهم الممرات البحرية في العالم.
حجم الأزمة البحرية
قال الأمين العام للمنظمة التابعة للأمم المتحدة، أرسينيو دومينغيز، خلال كلمة في بنما: "في الوقت الراهن، لدينا نحو 20 ألف شخص من الطواقم، ونحو 1500 سفينة محاصرين، وأشار إلى أن الشحن البحري ينقل أكثر من 80% من إجمالي المنتجات المستهلكة في العالم، ما يجعل الأزمة الحالية ذات تأثير واسع النطاق على التجارة الدولية.
تداعيات اقتصادية عالمية
قبل اندلاع الحرب، كان خُمس إجمالي إنتاج النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم يمر عبر مضيق هرمز. إغلاقه أدى إلى ارتفاع كبير في أسعار المحروقات على مستوى العالم، وزيادة حالة عدم اليقين في الأسواق، حيث تعتمد العديد من الدول الصناعية الكبرى على إمدادات الطاقة القادمة من الخليج.
الموقف الأميركي
أعلن الرئيس الأميركي دونالد ترامب، الإثنين الماضي، عن عملية بحرية لمرافقة السفن المحاصرة وفتح المضيق، لكنه قام بتعليقها في اليوم التالي، وتنتظر واشنطن رداً إيرانياً على مقترحات متعلقة بإنهاء الحرب وإعادة فتح المضيق، في وقت تتزايد فيه الضغوط الدولية لإيجاد حل سريع للأزمة.
عبور ناقلات الغاز الطبيعي المسال
رغم الإغلاق، سجلت شركة تتبع الملاحة البحرية "كيبلر" خمس عمليات عبور لناقلات غاز طبيعي مسال خلال الأسبوعين الماضيين، من دون تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال، وأوضحت المحللة لورا بايج أن مشغلي هذه الناقلات كانوا "حذرين للغاية" بسبب القيمة العالية للسفن والحجم الصغير نسبياً لأسطول ناقلات الغاز الطبيعي المسال العالمي.
تفاصيل عمليات العبور
- بين الأول من آذار/ مارس و21 نيسان/ أبريل، عبرت سفينة واحدة فارغة هي "صُحار".
- منذ 22 نيسان/ أبريل، تم تسجيل خمس عمليات عبور بواسطة أربع ناقلات مرتبطة بالإمارات.
- الناقلة "مبارز" عبرت محملة في 23 نيسان/ أبريل، وأطفأت أجهزة التتبع بعد تحميلها شحنة في جزيرة داس الإماراتية، ثم أعادت تشغيلها قبالة سواحل الهند.
- الناقلة "مروة" عبرت محملة في 27 نيسان/ أبريل، وأوقفت بثها قبالة خورفكان، ثم أعادت تشغيله عند اقترابها من مضيق ملقا متجهة نحو اليابان.
- ناقلتان أخريان، "الحمراء" و"ماريغولد"، تمكنتا من دخول الخليج عبر هرمز من دون حمولة، وأطفأتا إشاراتهما قبل تحميل شحنات في جزيرة داس.
المخاطر الأمنية
إطفاء أجهزة التتبع يعكس حجم المخاطر التي تواجهها هذه السفن، إذ أن غياب الإشارات يزيد من صعوبة مراقبة تحركاتها ويعرضها لاحتمالات أكبر في ظل التوترات العسكرية، وهذا السلوك يعكس حالة من الحذر الشديد لدى المشغلين، الذين يسعون لتقليل احتمالات التعرض لأي تهديد مباشر.
طالع أيضًا: الإمارات تنقل النفط في الخفاء عبر مضيق هرمز
انعكاسات على التجارة الدولية
الأزمة الحالية لا تؤثر فقط على أسواق الطاقة، بل تمتد إلى حركة التجارة العالمية بأكملها، حيث إن تعطيل مرور 1500 سفينة يعني توقف سلاسل إمداد رئيسية، ما ينعكس على أسعار السلع والخدمات في مختلف أنحاء العالم. هذا الوضع يضع ضغوطاً إضافية على الحكومات والشركات لإيجاد بدائل أو حلول عاجلة.
يبقى مصير السفن العالقة في الخليج رهناً بالتطورات السياسية والعسكرية في المنطقة، فيما يترقب العالم أي بوادر انفراج قد تعيد فتح مضيق هرمز أمام الملاحة الدولية، وبينما تستمر محاولات بعض الناقلات لعبور المضيق في ظروف استثنائية، يظل المشهد البحري العالمي في حالة شلل جزئي يهدد استقرار التجارة الدولية.
وقال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، أرسينيو دومينغيز: "إن أفراد الطاقم العالقين هم أناس أبرياء يؤدون وظائفهم كل يوم لصالح دول أخرى، لكنهم محاصرون بسبب أوضاع جيوسياسية خارجة عن سيطرتهم."
وهذا التصريح يلخص حجم المأساة الإنسانية والاقتصادية التي خلفتها الأزمة، ويؤكد الحاجة الملحة إلى حل سياسي يعيد الاستقرار إلى واحد من أهم الممرات البحرية في العالم.
