تغيير مرتقب في ملكية أركيا.. وماذا عن الموظفين؟

وقّع الإخوة رافي وجو وأفي نكاش، المالكون المسيطرون على شركة أركيا للطيران، اتفاقًا مع مجموعة من المستثمرين لإدخالها في ملكية الشركة ومنحها حصة الأغلبية، في خطوة تهدف إلى ضخ أموال جديدة في الشركة ومساعدتها على مواجهة أزمتها المالية، بعد فترة من الخسائر ومحاولات البحث عن مشترٍ جديد.

وبموجب الاتفاق، ستستثمر المجموعة الجديدة عشرات الملايين في الشركة، وستصبح صاحبة السيطرة عليها، فيما سيحتفظ أفراد عائلة نكاش بحصة أقلية، على أن تستمر ملكية العاملين في الشركة ضمن هيكل المساهمين، مع وجود تفاصيل مالية وملكية لم تُحسم بصورة كاملة في الإعلانات الأولية عن الاتفاق.

وتضم مجموعة المستثمرين سيدة الأعمال عيناف أديڤ-برار، ورجلي الأعمال كيدان دهاري ويارون أديڤ، ورجل الأعمال ياريف ليرنر، إلى جانب فيولا كريديت، وفق التفاصيل التي نشرتها وسائل إعلام اقتصادية إسرائيلية.

وقالت المجموعة إنها تؤمن بمستقبل أركيا وقطاع الطيران الإسرائيلي، وإن استثمارها يهدف إلى تحقيق الاستقرار المالي للشركة وتعزيز نشاطها وضمان استمرار عملها، بما يخدم العاملين والمسافرين والاقتصاد الإسرائيلي.

اتفاق البيع يأتي وسط نزاع مع العاملين

وجاء الإعلان عن الاتفاق بعد ساعات من إعلان نقابة العمال والهستدروت نزاع عمل في الشركة، على خلفية إجراءات تقشف وتقليص في القوى العاملة قالت النقابة إن الإدارة والمالكين يدفعون بها من دون حوار أو اتفاق مع ممثلي العاملين.

وأعرب العاملون عن مخاوفهم من المساس بأمنهم الوظيفي وشروط عملهم وحقوقهم، في ظل الحديث عن إلغاء خطوط جوية وتقليص النفقات، كما انتقدوا حالة عدم الوضوح المحيطة بمستقبل الشركة وملكية أسهمها.

وتكتسب هذه الخلافات أهمية خاصة في ظل امتلاك العاملين حصة في الشركة تُقدّر بنحو 20 إلى 22% بحسب التقارير المنشورة، إذ يخشون أن تؤدي عملية ضخ الأموال وتغيير هيكل الملكية إلى تقليص حصتهم، وهو ما يشكل أحد أبرز نقاط الخلاف بين ممثليهم والمالكين والمستثمرين الجدد.

وكانت نقابة العاملين قد حذرت من أن استمرار الخلافات من دون التوصل إلى تفاهمات قد يؤدي إلى تصعيد النزاع، فيما قالت أركيا إن نشاطها التشغيلي مستمر بصورة اعتيادية، وإن جميع الرحلات تُنفذ وفق المواعيد المقررة، ولا يوجد في هذه المرحلة تأثير على الخدمات المقدمة للمسافرين.

أركيا تواجه خسائر وضغوطًا في قطاع الطيران

وتأتي الصفقة بعد فترة صعبة مرت بها الشركة، إذ أشارت تقارير اقتصادية إلى أن خسائرها منذ بداية عام 2026 تجاوزت 30 مليون دولار، مع تقديرات بأن ترتفع الخسائر إلى ما بين 30 و40 مليون دولار مع نهاية العام، وهي أرقام منقولة عن تقارير ومصادر اقتصادية وليست بيانات مالية رسمية منشورة من الشركة، التي لا تنشر تقاريرها المالية بصورة علنية باعتبارها شركة خاصة.

وتُعد أركيا ثالث أكبر شركة طيران إسرائيلية بعد إل عال وإسراير، وقد نقلت نحو 1.6 مليون مسافر خلال عام 2026 حتى تاريخ نشر التقرير الاقتصادي، بما يعادل قرابة 10.5% من إجمالي حركة المسافرين في مطار بن غوريون، بحسب بيانات أوردتها صحيفة "غلوبس".

حمّلوا تطبيق الشمس الأخبار والبث المباشر بين يديكم App Store Google Play

تابعوا الشمس على تلغرام أخبار عاجلة · تقارير حصرية · بث مباشر انضم للقناة

وتعمل الشركة على خطوط داخلية ودولية، ووسعت خلال الفترة الأخيرة وجهاتها إلى مدن أوروبية ووجهات بعيدة، بينها نيويورك وفوكيت في تايلاند وهانوي في فيتنام، كما تعتمد في جزء من عملياتها على استئجار طائرات مع أطقم تشغيل من شركات أجنبية، وهو ما يزيد تكاليف التشغيل.

ويواجه قطاع الطيران الإسرائيلي تحديات إضافية منذ اندلاع الحرب في أكتوبر 2023، مع تعليق شركات طيران أجنبية رحلاتها إلى إسرائيل أو تقليصها في فترات مختلفة، الأمر الذي زاد أهمية الشركات المحلية في الحفاظ على حركة السفر من مطار بن غوريون وإليه.

ولا يعني توقيع الاتفاق أن عملية نقل السيطرة على أركيا اكتملت نهائيًا، إذ لا تزال هناك إجراءات وتفاهمات تتعلق بهيكل الملكية وحقوق العاملين واستكمال الصفقة، فيما يبقى التحدي الأساسي أمام المستثمرين الجدد إعادة الاستقرار المالي والتشغيلي للشركة، بالتزامن مع معالجة الخلافات مع الموظفين.