في عصر تتزايد فيه المخاوف البيئية وتتصاعد التحديات الاقتصادية، لم تعد مسألة اختيار السيارة مجرد مسألة راحة أو حماية للبيئة، بل أصبحت مسألة مالية بامتياز.
فبين السيارات الكهربائية التقليدية وتلك المزودة بمحركات احتراق داخلي، يبرز سؤال رئيسي: أيهما الأرخص حقًا على المدى الطويل؟
الأسعار عند الشراء لا تعكس الصورة الكاملة، إذ تمتد الحسابات لتشمل تكاليف التشغيل، الصيانة، وفقدان القيمة عند إعادة البيع، ما قد يفضي إلى نتائج مفاجئة قد تغير قرارات المستهلكين.
كل ما يجب معرفته قبل اختيار سيارتك القادمة
تكلفة السيارة على المدى الكامل
يوضح ماركوس تزاخر، رئيس تحرير مجلة "إلكترو أوتومبيل"، أن تقييم تكلفة السيارة يجب أن يشمل الفترة الكاملة من الشراء وحتى إعادة البيع. وتشمل هذه المعادلة:
سعر الشراء.
تكاليف الطاقة (وقود أو كهرباء).
نفقات الصيانة والإصلاح.
قيمة السيارة عند إعادة البيع.
أسعار الشراء بين السيارات الكهربائية والاحتراق
رغم أن الفجوة السعرية ما تزال قائمة، إلا أن هناك تقارباً ملحوظاً بين الفئتين. ومع ذلك، لا تكفي مقارنة قوائم الأسعار فقط، إذ يجب النظر أيضاً إلى الخصومات والدعم الحكومي أو من الشركات.
رينو R5 الكهربائية: 27,900 يورو.
رينو Clio بمحرك احتراق داخلي: 19,350 يورو.
فيات Grande Panda: فرق 6000 يورو بين البنزين والكهرباء.
بي إم دبليو X2: فرق حوالي 2000 يورو.
أودي A6 Avant: فرق نحو 6000 يورو.
مرسيدس الفئة S مقابل EQS: فرق يقارب 2200 يورو.
تكاليف التشغيل والصيانة
رغم أن الشراء هو النفقات الأكبر، إلا أن تكاليف التشغيل اليومية هي ما يلاحظه المستخدم أكثر.
الكهرباء ليست دائماً أرخص من البنزين.
الصيانة الدورية للسيارات الكهربائية أقل كلفة.
الإصلاحات في حال الأعطال مكلفة للغاية (خصوصاً البطارية ونظام الدفع).
تقديرات "Dekra" تشير إلى أن تكاليف إصلاح السيارات الكهربائية قد تكون أعلى بنسبة 50% مقارنة بمحركات الاحتراق.
فقدان القيمة وإعادة البيع
واحدة من أبرز التحديات التي تواجه السيارات الكهربائية هي القيمة المتبقية عند إعادة البيع.
السيارات الكهربائية تفقد جزءاً أكبر من قيمتها مقارنة بسيارات البنزين.
دراسة شركة "بيريلز" أظهرت أن متوسط انخفاض القيمة بعد 3 سنوات يبلغ حوالي 6400 يورو أكثر من سيارات الاحتراق الداخلي المماثلة.
الفارق يزداد كلما ارتفع سعر السيارة الأساسي.
طالع أيضًا
